地磅車牌識(shí)別監(jiān)控抓拍車輛照片稱重系統(tǒng)本系統(tǒng)綜合才有了多項(xiàng)防作弊技術(shù)措施，杜絕稱重作弊現(xiàn)象。系統(tǒng)采用紅外線定位技術(shù)防止不*上衡或者多臺(tái)車輛同時(shí)上衡；采用視頻技術(shù)方式更換貨物品種或者稱重作弊；采用客戶智能卡技術(shù)防止更換車牌作弊。由于采用遠(yuǎn)程稱重技術(shù)，司磅員與貨主、車主脫離接觸，榜單采用遠(yuǎn)程打印終端在磅房或者門衛(wèi)打印，解決了貨主、車主對(duì)司磅員干擾和脅迫的打問題，有效解決和避免了矛盾。各級(jí)可以使用遠(yuǎn)程監(jiān)控終端隨時(shí)觀察稱重過程。

產(chǎn)品性能：
? 識(shí)別距離：7～10米
? 能可靠識(shí)別靜態(tài)或60Km/h的高速移動(dòng)目標(biāo)（包括人、車、物等）
? 通訊方式：Rs232/485
? 外殼材料：塑料
? 工作溫度：-10℃～+60℃
? 濕    度：95%
? 頻    率：902～928MHz
? 無對(duì)人體傷害電磁污染
? 識(shí)別區(qū)域無方向性、無盲區(qū)
? 信號(hào)穿透力和繞射力強(qiáng)
? 信息的安全性和保密性能高
? 集成度高、兼容性好、通信簡(jiǎn)單快捷
? 性價(jià)比高，便于安裝和維護(hù)

稱重系統(tǒng)應(yīng)用
2010年前，子嶺垃圾填埋場(chǎng)一直作為杭州市 區(qū)生活垃圾的終端處置場(chǎng)所,承擔(dān)著3000噸/ 的生活垃圾處置任務(wù)。垃圾的稱重計(jì)量經(jīng)歷過 三個(gè)不同階段。
1.1人工計(jì)量
上世紀(jì)的垃圾計(jì)量，安裝地磅靜態(tài)稱重 過往車輛，但由于效率低，實(shí)際采取人工記錄車數(shù) 再乘以車噸位的方法進(jìn)行稱重。這種傳統(tǒng)的人工 記錄計(jì)量方式，不但作業(yè)量大、度低，而且易出 錯(cuò)、難統(tǒng)計(jì),對(duì)垃圾場(chǎng)使用年限、整體填埋規(guī)劃不能 提供準(zhǔn)確的計(jì)量分析數(shù)據(jù)。
1.2半自動(dòng)計(jì)量
2000年，在杭州市環(huán)保局的支持下，垃圾填埋 場(chǎng)開始探索進(jìn)場(chǎng)生活垃圾的動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量管理， 購(gòu)置60t動(dòng)態(tài)地磅建立智能稱重系統(tǒng)。通 過在車輛上安裝電子識(shí)別卡來讀取車輛信息，同 時(shí)把稱重計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄在計(jì)算機(jī)中。由于當(dāng) 時(shí)設(shè)備自身的局限性，車輛過秤速度慢、讀卡角度 小,導(dǎo)致運(yùn)行期間能夠自動(dòng)完成動(dòng)態(tài)稱重的車輛 約占進(jìn)場(chǎng)總車輛的33%，不得不采取人工記錄和 計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱重相結(jié)合的方式，參考自動(dòng)稱重車 輛類型的重量對(duì)未能自動(dòng)稱重的車輛進(jìn)行人工 補(bǔ)單。
1.3全自動(dòng)計(jì)量
2010年，浙江省環(huán)保局為了準(zhǔn)確掌握垃圾產(chǎn) 生量,對(duì)垃圾稱重的精度提出更高要求;為了提高 車輛通行過秤能力，對(duì)過秤速度也提出更高要求。
杭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)院響應(yīng)行政計(jì)量要求， 在高速(車速50km/h)下進(jìn)行自動(dòng)稱重管理系統(tǒng) 硬件和軟件的技改，建立一套穩(wěn)定的高速動(dòng)態(tài)地磅稱重系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)控制動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量 (如圖1)，提高了垃圾處理效率。

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